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    • 热处理淬火后的冷却速度对大厚度锻件力学性能的影响

      大厚度锻件之所以制造难度大,其主要原因之一就是淬火时高温阶段在大厚度锻件的表面所形成的蒸汽膜阻碍了锻件在厚度方向上的冷却速度,尤其是其取样位置处的冷却速度,不利于大锻件获取综合性能良好的金相组织,即生成下贝氏体组织。

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    • 行车轮无损检测的方法

      行车轮无损检测的方法行车轮无损检测是在不损坏行车轮锻件前提下检验其内部或表面质惫的方法。无损检测直接在行车轮上进行试验,它能准确地反映出行车轮内部或表面的缺陷。目前用于行车轮的无损检测方法包括磁粉检测、渗透检测、超声波检测、X射线检测等几种方法。(1)磁粉检测磁粉检测属于表面检测。磁粉检测的原理是利用磁通(磁性)使行车轮锻件磁化,从而进行检测,行车轮锻件有裂纹的地方形成一对磁极,因此撒上湿的或干的

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    • 高温合金锻件的锻造特点

      高温合金锻件晶粒的最终尺寸除与固溶温度等有关外,还与固溶前锻件的组织状态有很大关系。如果锻后是未再结晶的组织,而且处于临界变形程度时,固溶处理后将形成粗大晶粒;如果锻后是完全再结晶组织,固溶处理后一般可以获得较细较均匀的晶粒;如果锻后是不完全再结晶组织,固溶处理后晶粒将是大小不均匀的。锻件的组织状态取决于锻造温度和变形程度,应注意控制。

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    • 车轮锻件原材料高温合金的锻造特点

      高温合金一般用强化元素铝、钛的总含量来判断塑性高低,当总含量≥6%时,塑性将很低。镍基高温合金的工艺塑性比铁基高温合金低。高温合金的工艺塑性对变形速度和应力状态很敏感。有些合金铸锭和中间坯料需采用低速变形和包套镦粗,包套轧制,甚至包套挤压才能成型。

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